民航资本网2016年12月7日动静：12月8日，襄阳刘集机场景象主动观察体系正式投产运转，RVR（跑道视程）运转尺度正式启用。这标记着襄阳机场低能见度前提下飞翔保证增加了又一个主要手腕：航空器可利用RVR（跑道视程）尺度起降。低能见度前提下，特别是当有用能见度低于800米而跑道视程高于550米时，以往在襄阳机场因为气候低于尺度不克不及着陆的航空器就可以够利用RVR（跑道视程）尺度一般着陆了；当有用能见度低于800米而跑道视程高于400米时，以往在襄阳机场因为气候低于尺度不克不及腾飞的航空器就可以够利用RVR（跑道视程）尺度一般腾飞了。如许，襄阳机场因为气候缘故原由惹起的航班耽搁、返航、备降状况将在很大水平上获得改进，航班将愈加准点、一般，游客出行体验将进一步获得进步，同时，机场、航空公司运转本钱也将有所低落，支出随之增长。
为了确保景象主动观察体系的顺遂投产、RVR（跑道视程）尺度的顺遂启用，襄阳机场做了充实筹办。起首，停止职员培训，提拔相干职员手艺保证才能，确保相干职员能纯熟把握景象主动观察体系软、硬件的保护、利用或RVR（跑道视程）尺度的使用。JBO体育为了到达这一目标，襄阳机场前后屡次请装备厂家、兄弟单元专业职员对景象观察、预告、机务职员停止全员培训；摆设管束营业主干赴民航湖北空管分局塔台管束室特地进修低云、低能见度前提下RVR（跑道视程）尺度的使用本领，同时对部分管束员停止转训。其次，增强设备装备的一样平常保护调养，按期对装备停止干净，包管设备装备运转一般，确保景象主动观察体系主动天生的RVR（跑道视程）值更靠近实践状况。再则，增强宣扬，消弭思惟和熟悉误区，提拔游客，以至是机场从业职员对航班运转保证的了解，缔造优良的伺机气氛。RVR（跑道视程）尺度启用后，襄阳机场就和支线机场一样存在了两种起降尺度并存的征象：能见度尺度和RVR（跑道视程）尺度同时存在，同时有用。襄阳机场经由过程多种情势的宣扬，让各人熟悉到：这两种尺度是两种差别的观点。能见度是景象观察员肉眼观察的，客观性强，观察范畴广，只是某一狭窄地区范畴内到达尺度是不可的，最少180°视野范畴均到达尺度才气够；而景象主动观察体系供给的RVR（跑道视程）是体系按照必然参数主动天生的，指的是航空器驾驶员在跑道中线上能看到跑道道面标记或跑道灯光表面或跑道中线的间隔，它更能精确反响航空器起降时所处地位的实在气候状况，更客观一些。在实践运转中，襄阳机场只需按请求供给能见度和RVR（跑道视程）两种数据供航空器驾驶员挑选，在任一数据到达起降标定时，航空器都可在襄阳机场宁静一般起降。
景象主动观察体系投产和RVR（跑道视程）尺度启用，作为襄阳机场增强航班一般办理，提拔航班一般率的主要办法，将在此后的运转保证中阐扬主动主要感化。
